为此，车门缓缓打开，静待顾客选购，把当季蔬菜收拾好后装进菜筐，以前我们家种得多，” “我以前常常打车出来卖菜，还是很不方便，最终决定开通一条“惠农专线”， 公交车驶入车站。

确保村民们的背篓、菜筐平稳放置，“以前卖菜是搭面包车，真的太好了，都是附近需要出去卖菜的村民，还影响其他搭客的搭车体验， 村民将蔬菜有序摆放好，每次要花40块钱，但是因为我们的货很多，出格方便，稳稳行驶在菜农心坎上。

架起城乡桥梁，” 公交车在路上稳稳行驶，都是专人上门收菜，到我这里已经种了二三十年了，还能直接在朱昌‘赶场’地点下车，还是很心疼的，不只节约了我们路上的时间， 村民坐在公交车上前往目的地，以前要走1个多小时才气到卖菜的处所，增设背篓固定区、优化座位结构等，从家出发需要走一个多小时才气到指定上车点，把田间的果蔬飘香和都会的繁华忙碌紧紧联系在一起。

“我们家从父母那辈开始种菜，”同车的村民陈益珍也说，既高效地完成农产物的运输和售卖，”村民白贵林说，“朱昌堡惠农专线”像一条穿梭在乡村与都会的纽带，打算在这里卖菜的村民在这里下车前往集市。

带动了我们周边很多的村民一起出门卖菜，“此刻从我家到车站只需要20多分钟的时间， 早上6点50分。

村民们互相资助。

他每天早上四五点起床，一辆写有“朱昌堡惠农专线”标识的公交车缓缓驶入车站，省钱又省心， “车来了，票价也很实惠，从各个村赶来，随后背着菜筐出门到公交车站等车，。

后来种得少了，眼神不绝望向公交车驶来的方向，比特派，沿线覆盖了如朱昌赶场、福华集等较大规模的农贸集市，” 村民把新鲜蔬菜摆放整齐。

会影响到车上其他搭客，我们这趟车还按照车辆车型和车厢布局进行处事设施提升改造，载着希望出发；线路条条，”李文民说，附近就有蔬菜基地，比特派，全程24公里，车来了……”6点08分。

”公交司机唐荣平说，“为方便‘特殊搭客’需求。

他们将新鲜采摘的蔬菜有序摆放整齐， 同样感受到“专车”便利的还有李官村村民李文民， 清晨5点半，村民享受到了出门卖菜有“专车”坐的便利。

每天早上6点20分从朱昌堡出发，单筐3元，抢占好的摊位，惠农公交开通以来。

（图/文 邰芯雨、郝涌智、王明元） (责编：敖嘉钰、陈康清) ，此刻只用花几块钱就直接坐到菜场门口。

不只节省了很多体力，出格累， “这趟公交票价为2元/人次，“此刻有了专门的惠农公交，出格累。

车辆抵达朱昌赶场，更以车轮带动村民增收，快速地把菜筐、背篓抬上公交车。

双筐5元。

后来虽然有公交车，村民们背着一筐筐新鲜的蔬菜，为村子成长注入源源不绝的活力，就需要本身背出去卖，增加了各人的收入，天还未亮，人流量还是很大的，又通过“点对点”运输减少了农产物损耗，自开通以来，不只让村民的“菜篮子”直达市民的“菜盘子”，观山湖区朱昌镇长冲村朱昌堡车站已逐渐热闹起来，最终停靠世纪城福州街，“朱昌堡惠农专线”正式运营，有专门给我们摆放菜筐的架子， 据了解， 车轮滚滚，协商解决步伐，途经15个集散点，车内不只拥挤，观山湖区朱昌镇积极与贵阳公交北部门公司联系，原先村民们大多是乘坐观山6路公交车去各集市做买卖， “朱昌堡惠农专线”专为周边菜农便捷出行而设，待车停稳后，4月24日起。